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　　党的十八大以来，我国航空网络加速完善，航空枢纽不停增添，大踏步迈向天下航空运输强国。住手2020年底，我国已与128个国家或区域签署了双边航空运输协定，其中“一带一起”国家100个，与64个国家保持定期客货运通航，多项民航运行指标进入天下前线。

　　——大容量、高效率、广结构的航空网络加速铺展。

　　近年来，我国民航基础设施大幅扩容。“十三五”时期，境内民航颁证机场增至241个，比2012年新增58个，形成京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大天下级机场群，建成北京、上海、广州、西安等十大国际航空枢纽，游客吞吐量万万级机场达39个，三万万级机场已有11个，现代化国家综合机场系统基本确立。

　　机场更多，航线更密。住手2020年，天下航线到达5581条，比2012年增添3124条，增幅达120%。现在，我国民航运输总周转量、游客周转量、货邮周转量均已位居天下第二，航空服务笼罩天下92%的地级行政区、88%的人口和93%的经济总量。

　　——民航运输更平安、更绿色、更便民。

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　　由大而强，中国民航生长质量迈上新台阶。看平安，运输航空每百万航行小时重大事故率5年转动值为0，处于天下前线；看绿色，2019年，我国运输航空每吨公里碳排放0.898千克，较基线下降16.2%，全球领先；看服务，2020年，233个机场和主要航空公司基本实现无纸化出行，航班正常率延续两年跨越80%。

　　机场餐饮基本实现“同城同质同价”，退改签门盘费率尺度出台，鼎力实行适老化刷新，智慧机场“一脸通行”……眼下，加倍美妙的出行体验正加速到来。

　　——补短板、促生长、惠民生效益连续释放。

　　南航CZ8602航班上，新疆于田县的买买提江竖起大拇指，“现在，下昼5点腾飞，到乌鲁木齐转机，夜里就能到北京。”去年12月26日，位于新疆和田区域的于田万方机场正式通航。于田县，这个刚脱贫摘帽的原国家级贫困县，步入了交通生长快车道。

　　为边远区域修通一座机场，能够极大提升当地交通水平。2012年以来，我国新增机场近一半建在脱贫区域。现在，我国航空服务已笼罩82.6%的脱贫区域人口，脱贫区域机场天天至少有一个航班联通所在省会的区域枢纽机场，最多中转一次，就能到国际枢纽机场。“十三五”时期，脱贫区域机场游客吞吐量从2012年的2800万人次增至2019年的7800万人次。

　　《 人民日报 》（ 2021年10月03日 02 版）

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