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从星越L雷神Hi·X油电混动版8分钟售罄看吉利混动“体系力”

admin2023-01-222Telegram营销

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“先行其言而后从之”

10月31日,“智能吉利2025”战略发布会上,吉利首次公开雷神动力;

11月30日,雷神动力核心组件——3挡混动电驱DHT Pro在全新吉利雷神动力DHT微米工厂量产下线;

12月25日,搭载雷神动力的星越L雷神Hi·X油电混动版正式开启预售,2022个名额8分21秒抢购一空。

显然:在车圈内,相比起先发布PPT,等半年一年后量产的“先说后做”者,发布即量产的“先做后说”者更受市场追捧。

当然,市场的追捧并非取决于态度,消费者的钱会为产品力买单,星越L雷神Hi·X油电混动版创造的“8分钟奇迹”,很大一部分原因在于“混”实力。

“后之以发,先之以至”

相比单一能量来源的燃油汽车和纯电动汽车,油电混动汽车主要难点是发动机与电机之间的能量分配。

如果将混动汽车看做是一家公司,发动机和电动机则是这家公司的两个员工,什么时候发动机工作效率最高,什么时候电动机工作效率最高,什么时候发动机和电动机一起工作效率最高?只要实现发动机和电动机最佳劳动力分配,公司(混动汽车)就能同时实现低运营成本(低油耗)、最快发展速度(强劲动力)。

丰田THS混动也好,本田iMMD混动也罢,更或者是长城柠檬混动、比亚迪DM-i等中国品牌混合动力技术,无论技术路线怎么不一样,都是在油耗和动力方面的权衡。

一般来说,想要更高燃油经济性就得牺牲一定程度的动力,比如THS混动;想要更强劲的动力,就得牺牲一定程度的燃油经济性,比如柠檬混动。而吉利雷神动力则是一个野心比较大的选手,省油和强动力是吉利雷神动力的设计初衷。

为了这个野心,吉利雷神动力埋头苦干,琢磨出了3挡混动电驱DHT Pro这样一个混动神器。

车圈有句俗话,带字母的都很可怕。以Pro作为后缀,代表了专业。3挡混动电驱DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器,远胜于日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器,以及行业头部自主品牌的2挡变速器。

专业在什么地方?专业在它高度集成了1个发电电机、1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构。与此同时,它还充当了一个智能能量控制中枢的角色,通关过纯电驱动、油电混合驱动、回收能量发电、智能能量分配和3档变速增扭,实现低油耗、强动力、长续航的优势。

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