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料10年后建成出入口字体纳保育
狮子山隧道日渐老化，为纾缓交通阻塞问题，政府计划扩阔隧道，有望10年后至南北行各3线行车。运输及物流局局长林世雄昨日于网志表示，计划于今年向立法会申请拨款，以聘请顾问进行首阶段设计及工地勘测，争取2025年动工，预计2029年启用新隧道管道，及于启用4年后开放隧道至南北行各3线行车，预料2033年完成3线行车工程。
狮子山隧道使用45年，是连接九龙和新界的重要交通枢纽，惟使用率高，加上管道老化，而路政署一般只能在深宵时分封闭其中一条隧道管道作局部维修，故推展「狮子山隧道改善工程」解决隧道老化问题并提升隧道设计，扩大交通容量，将南北行各由目前的双线变成3线行车，以纾缓挤塞，改善往来沙田和九龙的交通。
需迁置行政大楼通风大楼
施工方面，林世雄指出，改善工程比兴建新隧道更复杂，故需时较长。为了维持施工期间的交通运作，需先建成新北行隧道管道以暂时替代现有的南行隧道管道，并完成转驳水管工程，再展开南行隧道管道的扩建工程，期间亦需要迁移及重置行政大楼、通风大楼及隧道现有设施。隧道管内设置数条供应食水至九龙和港岛广大地区的主干食水管，在考虑建造方法的时候，要顾及隧道结构及行车安全的同时，亦要确保食水管不受影响。
早前的公众谘询中，有附近居民反映受隧道的交通噪音困扰近20年，本次工程亦会改善有关问题。根据环境影响评估报告建议，路政署会于狮子山隧道公路适当地方装设隔音屏障或隔音罩等噪音缓解设施，部分单位的噪音水平可减低高达10分贝或以上。同时，施工的同时会尽量保存具有历史价值的文物，包括两条隧道出入口上的字体，并置于改善后的狮子山隧道出入口的相若位置。
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